该成果来源于中国煤炭科工集团科技创新基金项目，采用离子键的强作用力与分子间氢键的弱作用力的双效协同降凝技术，实现无氯降凝剂的高效降凝。成功开发了适合无氯防冻剂的复合增稠稳定添加剂，添加剂骨架含有羟基及氨基等活性位点，在增稠的同时有机降凝可以通过分子间氢键等弱作用力与添加剂骨架上的活性位点相互作用，缓减由于降凝剂自身重力引起的降凝剂沉降团聚，解决了常规水性增稠剂在高盐体系中的析出和团聚问题，有效地提升无氯防冻剂的低温稳定性及挂壁性能。根据无氯防冻剂挂壁性能的影响因素，结合实际使用工况，首次提出了无氯防冻剂挂壁性能的测试方法及装置，为科学评价车厢侧壁防冻效果提供技术手段。

       该成果研制的无氯防冻剂防冻性能良好，特别是列车侧壁放热防冻性能，缓释性能优异，在煤炭利用过程中缓解燃煤锅炉腐蚀，降低高盐废水及酸性气体排放，促进煤炭清洁化利用。

       该科研成果完成后在煤科院采育园区建成年生产能力1000吨的生产线，自2018年以来在神东煤炭集团洗选中心出口煤防冻实现了商业化应用，使用效果良好，防冻性能优异，有效避免了防冻剂对煤质氯元素的影响，煤质满足客户使用要求，累计实现合同额1000余万，取得了良好的经济和社会效益。

       该成果于2021年获得中国煤炭科工集团有限公司科技成果二等奖。

说明：无氯防冻剂为淡黄色固态粉末或颗粒，现场溶于自来水进行喷洒应用

图 1无氯防冻剂

图 2-1 第一组卸煤后车厢情况氯化钙防冻液（左）无氯防冻液（右）

图 2-2 第二组卸煤后车厢情况氯化钙防冻液（左）无氯防冻液（右）

图 2-3 第三组卸煤后车厢情况氯化钙防冻液（左）无氯防冻液（右）

说明：通过3组6列车皮的工业性对比试验，在同等的运行条件下，经翻车后车厢观察，氯

化钙防冻剂与无氯防冻剂均具有良好的防冻性能，进一步通过冻煤量统计发现，无氯防冻

剂的防冻性能更优。